ルノーが新車R27を発表

　ルノーの新車発表会が行われました。
　…が、このカラーリングは、どうなんでしょうね。
　マシンの前と後でデザインがぶつっと切れているというか、強引に色を合わせた感じがするのですが…（笑）
　黄×青も、橙×青も、黄×橙もありだと思うんですけど、それを無理にまとめてしまったもんだから、イマイチマシン全体の統一感がなく写ってしまいます。

　まぁ、それはともかく、ルノーも正常進化系のマシンで来ましたね。

　サイドポンツーンはますます小型化。
　サイドポンツーン全体の高さを下げ、上部は前に出っ張るようなデザインになっています。
　後方と下部に向けての絞込みはますます強くなり、よりマシンの3D化が激しくなっているように感じます。

　サイドポンツーンの端にはフィンとミラーを合わせたパーツをつけてきました。
　サイドポンツーンの端にミラーを取り付けたのは、昨年のフェラーリを真似た物でしょうが、ミラー自体をエアロパーツにしてしまうとは、さすがルノーといった感じです。

　フロントはサスペンションも含め、昨年型マシンをマイナーチェンジした感じ。
　フロントサスマウント部は、ほぼ全チームが0キールに移行しそうな勢いですが、ルノーはハの字に出たVキールにマウントするタイプなっています。
　またノーズも、大きな変化は見られません。

　さすがは数年前、7速ギアが流行していた際に敢えて6速ギアを選び、その分ギアボックスの小型化を目差したチームです。
　ルノーのマシンを見ていると、エンジニア達のマシン作りのポリシーが伝わってくるような気がします。

　「自分達のポリシーを変えない」という意味では、好感が持てる開発チームといえると思います。とはいえ、勝てるか勝てないかは別問題（笑）
　予想以上に昨年と変わっていなかったのも事実だし、結局フロントサスペンションもシーズン途中に0キールに変更しなければいけないのではないかと思っています。
　また、ドライバーも面白い2人ではありますが、勝てる器なのかどうかという問題があります。

　チャンピオンシップを制したとはいえ、昨シーズン終盤はフェラーリにマシンポテンシャルで追いつけなかったし、何よりフェラーリはブリヂストンタイヤに関しての大きなアドバンテージがあります。
　シーズン開幕前までにどこまでタイヤを使いこなせるようになるかが、一番のポイントではないでしょうか。